Es redueixen el nombre de morts un 19,23 % respecte al 2011 a la demarcació de Girona
En el balanç de sinistralitat viària 2012 es pren com a referència el 2010, atès que és l’any en el qual s’inicia el nou objectiu de la Unió Europea de reduir els morts i ferits greus en accidents de trànsit en un 50% en la propera dècada (2010-2020). En aquest sentit, els morts a la demarcació de Girona es redueixen més d’un 35% respecte el 2010.
Entre l’1 de gener i el 31 de desembre de 2012 la xarxa viària interurbana de Girona ha registrat 37 accidents mortals amb 42 morts a 24 hores. Això representa un decrement del 19,23% de les víctimes mortals respecte el 2011, quan hi va haver 52 persones mortes en 45 sinistres viaris.
Morts a 24 Hores
|
Accidents amb Morts a 24 hores3
|
Prenent com a referència l’indicador conjunt de morts i ferits greus, hi ha hagut un augment del 2,34% respecte l’any anterior. En relació amb el 2010, hi ha hagut un descens del 17%.
| Morts i Ferits Greus | |
| 2010 | 264 |
| 2011 | 214 |
| 2012 | 219 |
| %Inc 2012.vs.2010 | -17.05 |
| %Inc 2012.vs.2011 | 2.34 |
Cal recordar que en la categoria de ferit greu s’inclouen totes les persones ferides en accident de trànsit que requereixen una hospitalització de 24 o més hores i que per tant dins aquest concepte hi ha una variabilitat de la lesivitat considerable.
Pel que fa al total d’accidents amb víctimes (morts, ferits greus i ferits lleus) també al 2012 hi ha hagut un augment del 9,52% respecte el 2011.
| Accidents Totals | |
| 2010 | 1395 |
| 2011 | 1176 |
| 2012 | 1288 |
| %Inc 2012.vs.2010 | -7.67 |
| %Inc 2012.vs.2011 | 9.52 |
Des del Servei Català de Trànsit (SCT) es considera que al llarg del 2012 s’han produït diverses tendències que es podrien apuntar com a causes de l’augment dels ferits greus i del descens de morts a les carreteres:
- Increment de la velocitat en hora punta matí i tarda. Per tant, això pot ajudar a explicar l’augment general de víctimes per topades, tot i que, tractant-se d’hores punta, aquest augment de velocitat no es tradueix necessàriament en topades mortals.
- En els vehicles hi ha una ocupació superior i hi viatgen més passatgers. De fet, el nombre de morts i ferits greus augmenta en furgonetes.
- Es detecta un descens en l’ús dels sistemes de seguretat passiva en els morts i ferits greus del 2012 i per tant sinistres a priori lleus han pogut provocar ferits de gravetat per aquest motiu.
Més informació en Dossier en PDF
